На більшості підприємств електроенергія — одна з найбільших статей витрат. За різними оцінками, близько двох третин споживання промислового сектору припадає саме на електроприводи. Тому вибір двигуна за принципом «дешевше на етапі покупки» часто виявляється найдорожчим рішенням у довгостроковій перспективі. Розібратися в цьому допомагає міжнародна класифікація енергоефективності IE.
Стандарт IEC 60034-30 поділяє асинхронні двигуни на кілька класів. IE1 — стандартна ефективність, яка характерна для старих конструкцій і найдешевших моделей. IE2 — підвищена ефективність, що досягається завдяки якіснішій електротехнічній сталі, оптимізованій обмотці та зменшенню втрат у роторі. IE3 — преміальна ефективність, сьогодні це базовий рівень для нового обладнання в Європі. IE4 — суперпреміальний клас для об’єктів, де кожен відсоток ККД має значення.
Різниця в ККД між класами на перший погляд невелика — кілька відсотків. Але давайте порахуємо. Двигун потужністю 15 кВт, який працює 6000 годин на рік, за рік споживає близько 90 тисяч кіловат-годин. Підвищення ККД навіть на 2–3 відсотки дає економію у дві-три тисячі кіловат-годин щороку. Помножте це на тариф для юридичних осіб і на 10–15 років служби мотора — і стане зрозуміло, що переплата за клас IE3 повертається з лишком. А якщо таких двигунів на виробництві десятки, економія вимірюється вже сотнями тисяч гривень.
Є й менш очевидні переваги. Енергоефективні двигуни менше нагріваються, оскільки менша частина енергії перетворюється на тепло. Це означає повільніше старіння ізоляції, довший ресурс підшипників і стабільнішу роботу в спекотних цехах. Крім того, високоефективні мотори часто мають кращий запас по перевантаженню та тихіше працюють.
Втім, клас енергоефективності — не єдиний критерій. Для приводу, який вмикається кілька разів на день на короткий час, різниця між IE2 та IE3 майже не відчутна в рахунках. А для насоса, що працює цілодобово, вибір IE3 або навіть IE4 є економічно обґрунтованим. Найбільший ефект дає поєднання ефективного двигуна з частотним перетворювачем: регулювання швидкості насосів і вентиляторів дозволяє знизити споживання до 50 відсотків.
Під час модернізації варто також пам’ятати про габарити. Двигуни вищих класів іноді мають трохи інші розміри, ніж старі моделі, тому заміну краще планувати разом з інженером, який перевірить сумісність посадкових місць і вала.
На українському ринку доступні електродвигуни класів IE1, IE2 та IE3 від турецьких виробників GAMAK, VOLT та ELK Motors, а лінійка ELK пропонує ще й моделі класу IE4. Турецькі заводи працюють за стандартами DIN/IEC та ISO 9001, а роботизовані виробничі лінії забезпечують стабільну якість кожної партії. Це дозволяє підприємствам отримати європейський рівень енергоефективності за розумну ціну.
Варто враховувати й загальний вектор регулювання. У Європейському Союзі мінімальні вимоги до енергоефективності двигунів поступово посилюються: клас IE3 вже став обов’язковим для більшості нових загальнопромислових моторів потужністю від 0,75 до 1000 кВт, а для частини діапазону вимагається навіть IE4. Україна в процесі євроінтеграції гармонізує свої технічні регламенти з європейськими. Тому, обираючи двигун сьогодні, розумно орієнтуватися на актуальні європейські вимоги, а не на мінімально допустимий рівень. Так обладнання не застаріє морально задовго до фізичного зносу.
Підсумок простий: оцінюйте не лише ціну в прайсі, а повну вартість володіння — покупку, електроенергію, обслуговування та ремонти за весь строк служби. За таким підходом енергоефективний двигун майже завжди виявляється вигіднішим, ніж найдешевший варіант на ринку.
